關閉
山西省運城市運城經濟技術開發區

機場大道1號

+(0359) 2537537

[email protected]

走進大運

大運公司始終堅持“建立具有敦厚理念及價值觀的企業文化,成為對社會貢獻最有成就的企業”的發展目標,為打造世界知名卡車品牌而不懈奮斗!

about dayun

走進大運

大運汽車股份有限公司由原山西大運汽車制造有限公司實行股份制改造而來,總部位于山西省運城市運城經濟技術開發區,注冊資本10.7億元,是一個集商用車研發、生產、銷售、服務為一體的民營企業,擁有全系列商用車生產資質,旗下擁有運城、成都、十堰三大生產基地,其中運城基地以重卡為主,成都基地以輕卡為主,十堰基地以中卡為主。

了解更多

新聞中心

  •     為慶祝中華人民共和國成立70周年,謳歌70年來祖國取得的輝煌成就,牢固樹立全體黨員同志不忘奮斗初心,繼續為中國人民謀幸福,為中華民族謀復興的責任意識。9月27日晚,集團黨委在辦公樓12樓多功能廳舉辦了“不忘初心跟黨走牢記使命勇擔當”主題演講比賽,來自各部門、各支部的10位黨員同志參加了決賽。出席本次活動的有:集團黨委副書記劉向陽同志,集團工會主席、黨委委員孫兆明同志以及各黨委委員、支部書記、委員們。比賽還特別邀請了運城經濟技術開發區黨工委主題教育巡回指導組組長李超杰同志以及同行的各位領導。    演講比賽現場,選手們緊緊圍繞“不忘初心牢記使命”這一主旋律,結合本職工作,立足崗位實際,從不同角度、不同層面,說身邊的人、講黨員的事。有的感嘆祖國70年來發生的巨變,謳歌為中國發展做出突出貢獻的英雄模范;有的追憶老一輩共產黨人矢志不渝、百折不撓、一心為民的革命信念;有的頌揚在基層崗位上腳踏實地、辛勤工作的優秀黨員代表……參賽選手們聲情并茂的演講博得了現場評委和觀眾的陣陣掌聲。經過激烈角逐和評委們的專業評審,最終,來自生產系統黨支部的秦玥獲得一等獎,來自研發系統黨支部的李正、生產系統黨支部的王澤輝獲得二等獎,來自集團聯合黨支部的姚磊、行政聯合黨支部的張霜、研發系統黨支部的蘆瑞瑞、張帆獲得三等獎。比賽過程中,大學生黨員肖文軒同志和后勤保障部主管楊波同志分別為大家深情演唱了歌曲《紅旗飄飄》、《龍的傳人》。集團黨委副書記劉向陽同志為一等獎獲得者頒獎主題教育巡回指導組組長李超杰同志為二等獎獲得者頒獎集團工會主席、黨委委員孫兆明同志為三等獎獲得者頒獎大學生黨員肖文軒同志演唱歌曲《紅旗飄飄》后勤保障部主管楊波演唱歌曲《龍的傳人》    演講比賽結束后,開發區黨工委主題教育巡回指導組組長李超杰同志進行了總結講話。他表示這次活動使全體黨員同志重溫了黨史、國史,我們在享受祖國70年來發展成果的同時,不能忘記英雄、更不能忘記人民,我們要一如既往地聽黨話、做實事,嚴格貫徹執行黨中央決策部署,堅守為中國人民謀幸福的初心,在中國特色社會主義新時代勇于創新、敢于作為,為黨和國家的事業凝心聚力、砥礪前行。主題教育巡回指導組組長李超杰同志作總結講話    通過這次活動,全體黨員同志的黨性修養得到了提高,全心全意為人民服務的意識得到了加強。大家紛紛表示,崇尚英雄才會產生英雄,爭做英雄才能英雄輩出,黨員同志們將繼續堅守崗位、發揮作用,把榜樣的力量轉化為創業干事的本領,以實際行動擁抱新時代、踐行新思想、實現新作為,為大運集團蓬勃發展貢獻自己的力量,向祖國70華誕獻禮。

  •    9月16日,由山西省工商聯主辦,中國民生銀行太原分行承辦的“2019山西民營企業100強”發布會在太原召開。會議發布了2019山西民營企業100強、山西民營企業制造業20強、山西民營企業服務業20強榜單和百強民企分析報告。省政協副主席、省工商聯主席李武章出席會議,并做重要講話。大運九州集團有限公司榮列2019山西省民營企業100強第7位、2019山西省民營企業制造業20強第6位。   榜單顯示:此次入圍山西民營百強榜單門檻為年度營業收入14.01億元,比上年(7.38億元)增長89.84%,入圍門檻三年邁上三個新臺階。民營企業100強,不僅“強”在營業收入和資產總額等指標數據,更值得一提的“強”是,以百強民企為旗幟的民營經濟已成為山西省吸納就業、貢獻稅收的主力軍,對全省供給側改革、社會穩定及經濟企穩回升起到關鍵作用,社會貢獻顯著。   省政協副主席、省工商聯主席李武章在致辭中指出,今年百強發布活動是省工商聯深入貫徹落實省委省政府決策部署,以實際舉措慶祝新中國成立70周年華誕的一項重要活動。以百強為首的全省民營企業要搶抓我省能源革命綜合改革試點重大機遇,投身示范區、排頭兵、新高地三大目標建設,緊扣供給側結構性改革主線,踐行新發展理念,助力山西高質量轉型發展。要提升企業核心競爭力、積極引領技術變革,用新技術賦能傳統產業。要主動履行社會責任,積極投身脫貧攻堅主戰場,參與“千企幫千村”精準扶貧行動,做先富帶后富、實現共同富裕的表率,講好新時代新晉商新故事。  當天,省委統戰部副部長、省工商聯黨組書記劉海蕓主持會議,中國民生銀行太原分行行長王軍致辭,省工商聯黨組成員、副主席李劍英發布民營企業100強分析報告。省總商會副會長、運城市工商聯主席、大運九州集團董事長遠勤山代表百強企業發出倡議。中國民生銀行太原分行行長王軍為2019山西民營企業100強企業代表頒發獎牌省市場監督管理局二級巡視員郭新安為2019山西民營企業制造業20強企業代表頒發獎牌省總商會副會長、運城市工商聯主席、大運九州集團董事長遠勤山代表百強企業發出倡議倡議: 一、爭做聽黨話、跟黨走的排頭兵。增強“四個意識”,堅定“四個自信”,做到“兩個維護”,始終把企業發展與國家前途、民族命運緊緊聯系在一起,將產業報國、實業強國作為光榮使命,做中國特色社會主義事業的優秀建設者。二、爭做能源革命的排頭兵。我們要自覺融入“三大攻堅戰”,永不懈怠、一往無前,做精主業、做強實業、做優品牌,推動我省經濟轉型實現更高質量的發展。 三、爭做創業創新的排頭兵。我們要積極踐行新發展理念,著力推進產品創新、技術創新、商業模式創新、管理創新、制度創新,加大關鍵核心技術和產品的研發與應用推廣力度,推動實現山西制造向山西創造轉變、山西品牌向中國品牌轉變。四、爭做遵紀守法的排頭兵。我們要堅持法治思維,堅守契約精神,讓法治思維融入到企業治理的每一個細胞。五、爭做履行社會責任的排頭兵。我們要致力于發展經濟、吸納就業、關愛員工、誠信經營、依法納稅、保護環境,用實際行動回報國家、回報社會、回報人民。

  •     為貫徹落實黨中央決策部署,廣泛深入地開展“不忘初心、牢記使命”主題教育活動,9月7日至8日,集團黨委組織各黨委委員、支部委員、2018年度優秀黨員代表、各部門黨員骨干代表、2019年度納新黨員代表等共計36人前往延安革命根據地和梁家河紅色教育基地開展了以“重溫紅色歷史,傳承革命精神”為主題的培訓學習活動,此次活動由集團黨委副書記劉向陽同志組織,集團黨辦主任吳德峰同志具體實施。    9月7日,黨員代表們先后來到延安革命紀念館、楊家嶺革命舊址、棗園革命舊址,重溫中國共產黨領導人民取得全國革命勝利的光輝歷程,進一步領略了中國革命的圣地——延安,在土地革命、抗日戰爭、解放戰爭等不同時期的光輝革命歷程,深刻體會了老一輩無產階級革命家為民族解放事業英勇奮斗、堅韌不拔的革命精神和在艱難環境下為民服務、自力更生、艱苦奮斗的創業精神。    一幅幅彌足珍貴的畫卷、一件件傳承記憶的老物件、一個個生動還原的場景、一段段催人奮進的故事,全方位地展現了以毛澤東同志為核心的黨中央領導集體在延安領導中國革命的13年光輝歷程。觀摩一張張發黃的照片,走進一間間簡陋的窯洞,大家在驚嘆當年革命環境艱苦的同時,更多的是對老一輩革命家“運籌帷幄之中,決勝千里之外”偉大軍事謀略的由衷敬仰。全體黨員同志在延安革命根據地,深刻體會到了當年艱苦斗爭環境下,革命先輩們不屈不饒、不怕犧牲、勇往直前的愛國主義精神。    9月8日,在梁家河,大家認真參觀了梁家河村史館,先后學習參觀了知青井和知青舊居等地,了解了習近平總書記在擔任大隊黨支部書記期間,為改變農村貧窮落后面貌,改善人民生活,組織帶領群眾修通道路,辦起鐵業社、磨面房、代銷店,成立縫紉組,建成全省第一口沼氣池和全省第一個沼氣村的奮斗故事。聽完講解,黨員代表們紛紛被習近平總書記“堅定信念、一心為民、艱苦奮斗、實干擔當、敢為人先、廉潔奉公”的實干精神所感動,一致表示要繼承和發揚延安精神、梁家河精神,飲水思源、實干巧干,把理論知識轉化成為人民服務的本領,多參加公益活動,切實踐行“全心全意為人民服務”的宗旨。最后,全體黨員在梁家河村村委會重溫了入黨誓詞。    此次赴延安革命根據地、梁家河紅色教育基地學習考察,再次堅定了全體黨員“為中國人民謀幸福”的初心意識和“為中華民族謀復興”的使命意識。大家紛紛表示,新時代對基層黨建提出了新要求,全體黨員干部要緊跟時代步伐、學習黨建新理論、踐行黨建新要求、分享黨建新成果,在實踐中經受嚴格的思想淬煉、政治歷練、實踐鍛煉,引導廣大黨員同志牢固樹立“四個意識”、堅定“四個自信”,切實增強黨員踐行“兩個維護”的政治自覺和行動自覺。    新時代新要求,新角色新作為。全體黨員同志既要當好紅色文化的傳播者和繼承者,也要當好革命精神的先行者和踐行者。始終維護以習近平總書記為核心的黨中央領導集體,切實踐行延安精神和梁家河精神,不忘初心、牢記使命,立足崗位,創新實干,以全新的姿態迎接中華人民共和國成立70周年。

  •     秋風送爽,丹桂飄香。河東大地的大愛義舉拉開帷幕!    2019年8月28日上午,大運小學、大運幼兒園兩所學校的交接儀式在大運小學內隆重舉行。副市長陳竹琴,市教育局局長李明,副局長翟立明、李紅霞,大運集團董事長遠勤山等領導共同出席了交接儀式,市教育局相關科室和市直學校的負責人,大運集團干部和職工代表,施工單位職工代表和群眾代表共同見證了這一重要時刻。交接儀式開幕    在歡快的鼓樂聲中,大運學校捐贈交接儀式正式開始。    首先,升國旗、奏國歌。在嘹亮的國歌聲中,五星紅旗冉冉升起,各位領導及參會嘉賓精神抖擻,瞬間把活動推向高潮。    升完國旗后,由大運集團董事長遠勤山致辭。他指出“大運集團在歷經近30年的快速發展中,得益于黨和政府的引導和扶持,得益于各級領導和社會各界人士的大力支持,如今作為民族工業的一分子理當肩負起重大社會責任。今天捐贈移交的大運小學、大運幼兒園及后期規劃建設的大運初中共計將投資一億多元,這是大運集團踐行使命、承擔責任的行動之始!未來大運集團還會一如既往地為振興河東教育添磚加瓦,為我市的經濟發展再立新功”!    緊接著,由運城市教育局局長李明致辭。李明局長講話中重點提出三個詞“感謝、希望、堅信”。    一,感謝市委、市政府對民生的深切關注和對教育的大力支持!感謝大運集團及遠董事長對我市教育事業發展的無私奉獻;    二,希望大運小學和大運幼兒園遵循“讓每一位師生幸福成長”的辦學理念,以戰略的眼光、開闊的胸襟、創名校樹品牌的能力辦一流教育,育一流人才;希望全體教師忠誠教育事業,恪盡職守,無私奉獻,努力做人民滿意的教師,培養出具有國際視野、家國情懷、既全面發展又綻放個性的新時代少年!    三,堅信有市委、市政府的堅強領導,有社會各界的大力支持,運城教育一定會越辦越好,大運小學和大運幼兒園一定能夠獨樹一幟,充分展現教育現代化的獨特魅力,真正成為我市教育事業一顆閃亮的明珠。大運小學校旗交接    大運小學校旗交接,先由大運集團董事長遠勤山向運城市副市長陳竹琴交接;再由副市長陳竹琴向市教育局局長李明交接校旗;最后李明局長將校旗交接至大運小學校長王萍手中。大運幼兒園校旗移交    運城市大運幼兒園園旗則再次由各位領導依次交接,最終由運城市大運幼兒園園長賈小紅接旗。參觀大運幼兒園、小學    最后,各位領導及嘉賓在大運小學校長王萍及大運幼兒園園長賈曉紅的引領下參觀指導。此次捐贈儀式在歡聲笑語中圓滿落幕!    這是在祖國即將迎來70華誕之際,大運集團作為民族工業一份子,響應市委、市政府和市教育局“走進新時代,建設大運城,打好教育強市牌”指導思想,為運城教育事業增添濃墨重彩的奮進之筆!大運小學簡介    大運小學規劃用地約32畝,總建筑面積13414㎡,包括一棟4層綜合樓、兩棟4層教學樓、兩個報告廳、一個風雨操場、一個室外操場及其他配套設施。教學樓每層9個標準教室,共有36個教室,可容納學生1620人;綜合樓二層和四層設置有多功能教室;900㎡的風雨操場,是我市中小學唯一擁有的室內活動場館;室外建有草坪足球場、塑膠籃球場及周長240m的塑膠運動跑道;校區景觀綠化根據校園特點精心布局,綠地率高達37%。大運幼兒園簡介    大運幼兒園占地約10畝,建筑面積4545平方米,擁有兩棟教學樓、一棟辦公樓,三個功能教室、一個多功能廳,屋面露臺鋪貼了防水塑膠地板,作為兒童戶外活動場地之一,規模設置為4軌制12個教學班,可容納幼兒360名。園內綠植蔥蘢、環境優美,設施先進、安全環保,是一所理念新、硬件好、師資優、環境美的現代智慧幼兒園。

  •      背景:8月21日,以“先進制造,引領未來”為主題的2019年運城工業博覽會在運城市農業會展中心隆重開幕。全市千余種本土工業產品在工博會上集中亮相,展示了運城工業的創新成果和“運城制造”的熠熠風采,大運新能源MPV當仁不讓成為了本次展會的最亮焦點!標志著大運汽車正式宣布進軍乘用車領域!    展廳內,最讓運城市民提氣的,可能莫過于大運集團展出的一輛新能源汽車了。    粗略一看,這輛車與市面上常見的車并沒什么特別不一樣的,但那車頭和車尾上的“DAYUN”字樣,顯示著它的河東血統。    這輛型號為MPV-M171的汽車,是大運汽車順應汽車電動化、智能化、共享化、物聯化潮流而打造的一款純電動MPV。現場人員介紹,MPV-M171整體造型比例協調、勻稱,采用籠式車身設計理念,使用同級領先的超高強度熱成型板材鍛造,共有7個座位,配備主副駕安全氣囊、坐椅側氣囊、前后貫穿式側氣簾、預緊限力式安全帶、360度3D高清全景泊車輔助系統等,充電快充需半小時,家用220V電源充滿需6至8小時,最高時速大于170公里,時速60公里續航里程可達590公里。    運城造出了一輛新能源MPV,引來現場不少好奇的市民圍觀,更有性急的要上車感覺一番。    大運汽車作為運城的本土民營企業,用了短短十幾年時間就成為我市甚至全省裝備制造業的領軍企業。2004年,大運汽車切入載重卡車市場,隨后產銷兩旺,2017年年底銷售收入超過百億元,成為運城市首家“龍榜”企業。如今更要順勢殺入新能源汽車特別是乘用車市場。相比重卡,乘用車的消費市場更大,影響力也更大。    大運集團再度轉型的背景,是運城市通過汽車產業發展先進制造業的產業布局。    據了解,我市正以新能源整車制造與關鍵零部件為突破口,打造“一核心區+三集聚區”的“1+3”產業布局,推動產業資源集聚化。    “1”即以空港汽車及零部件產業園為核心,發揮大運汽車龍頭帶動作用,打造省內一流汽車及新能源汽車產業基地。“3”分別是打造絳縣(以總成件為主,包括汽車零部件、精密鑄造等)、永濟(以機加工、電子電器等汽車零部件及新能源汽車零部件為主)、臨猗(以高端精品鑄件、新能源汽車零部件為主)3個汽車產業集聚區。“1+3”互相聯動,同步引入配套產業資源,打造“鑄造-機加工-零配件-總成件-整車-汽車后市場”的全產業鏈條。    我們的目標是,經過3至5年的努力,全市汽車制造產業總產值達到600億元,重卡產能達10萬輛,年銷售收入達200億元;新能源汽車產能達10萬輛,其中電動商用汽車1.2萬輛,電動乘用車8.8萬輛,年銷售收入200億元;全市汽車及新能源汽車生產企業達到60家。其中,產值100億元以上2家,50億元至100億元企業5家,10億元至50億元企業10家。(文章摘自《運城日報》)

  •     4月30日,大運汽車首臺V9牽引車成功下線!    歷時數載,終揭面紗。就是他,高大威猛的力量感、深邃神秘的科技感、寬敞舒適的安全感,帶給大運人的是希望、是堅毅、是信心,也是挑戰。身披錦緞剛呱呱墜地的他,發出剛勁霸道的轟鳴聲,好似一個帶著改變世界使命的“超級金剛”在奮力長嘯,驕傲地向卡友們宣告自己的問世! 苦    “歷時4年,孕育一個好產品真不易”,這是總經理陳澔利、技術副總經理劉寶乾在下線儀式上的肺腑感言。從接收大運Ⅱ代重卡開發指令開始,到虛擬構想、試制試驗、極限環境測試直至實物成果交付,我們感恩公司給予的良好開發平臺,感恩每一位項目成員的辛勤付出,感恩每一次挑戰背后的攜手共識,正是這所有的努力,才贏得這場持久的攻堅戰。盡     “本著盡善盡美的工作態度,優化出來之不易的成果”,剛入世的他更需要我們不遺余力地悉心培養、耐心調校。“金杯、銀杯,不如老百姓的口碑”,贏得口碑、擴大市場占有率,為公司創造更好的效益是我們盡心奮戰的目標。認可優點的同時,更要改良他的不足。臨近收尾階段,每個人絲毫不敢懈怠,縈繞心頭的還是那份堅毅。歷經數載寒冬酷暑,無數披星戴月,但是依舊不能磨滅研發隊伍的執著與勤勉,汗水與智慧,秉持與激情,為的就是將V9車型做到盡善盡美,贏得各界卡友們的口碑。 甘    成績能夠給人帶來心靈的愉悅并讓人充滿信心,即使是重壓在肩,我們也因為能夠成長而喜歡得徹底,這就像在與工作談一場轟轟烈烈的戀愛。團隊成員們享受工作時的據理力爭、求同存異,更珍惜閑暇時的舒心踏實、喜笑顏開。    一切的付出衍變成一種良好的職業素養和習慣,從工作中獲益良多,好像一場美味盛宴挑逗著我們的味蕾,讓人享受其中并得以自我積淀。來    面對未來,我們承載著做強做大民營制造的大運夢,懷揣著公司寄予我們的殷切期望,勇敢張開臂膀去擁抱未來,迎接挑戰,持續打造大運精品,走進新時代,踏上新征程。

  •   近兩年,純電動汽車發展迅速。純電動車是指完全由動力蓄電池提供電力驅動的電動車。車載電源為動力,用電機驅動車輪行駛,符合道路交通、安全法規等各項要求的車輛。其與傳統汽車相比,具有環境污染小、噪聲低、能量轉換率高、結構簡單、使用維修方便、經久耐用等諸多優點,發展前景被廣泛看好。   2016年,公司抓住市場機遇,健全了新能源產品體系并實現初步有效運行,并在試制車間完成純電動重卡、中卡、輕卡、客車、客廂車、微面等首批樣車試制,大運新能源車間已建成投產,擁有純電動貨車、客廂車、客車生產資質,其中純電動物流車已經實現批量生產銷售,實現了新的利潤增長點。   根據公司2017“產能上規模、管理求創新、經營增效益、企業創新篇”的工作思路,要繼續在新能源產業上加快產品布局,實現新的經濟增長點。為此,公司根據市場需求著手開發了2.3噸大運純電動微型面包車,試制車間在今年三月份順利完成了新型微面車的動力電池、高壓配電盒、整車控制器等車輛高壓系統的EMC整改,車輛裝配調試,在試制車間與研發部門的共同努力下,新型微面車已按時通過車輛碰撞試驗、EMC電磁兼容測試,目前正在進行汽車續駛里程等各項性能的試驗,為大運新能源汽車產品型譜里又增加了濃墨重彩的一筆。   樣車試制是新產品開發的排頭兵,也是試金石,大運試制團隊本著嚴謹細致、精益求精的態度,不斷發現和解決新產品試制中的問題,使新產品更好更快的走向量產,面向市場,為大運明天的輝煌貢獻自己的辛勤與汗水。 

  •   截至8月5日,我司三臺匹配奔馳發動機的N9樣車全部成功點火,并且順利通過路試,各項功能正常。8月1日至5日,三名德國奔馳公司的工程師前來我司對3臺匹配奔馳發動機的N9樣車開展安裝評審、首次點火試驗以及整車調試等工作。同時這也是對我司奔馳發動機設計匹配開發項目的一次檢驗和考核。  N9平臺首次匹配奔馳發動機,要求整車平臺各個系統的參數都要進行重新標定,各項功能參數指標是否正常,發動機能否達到最佳匹配狀態,發動機ECU各項故障診斷是否正常等,都需要進行檢測和調試。每出現故障報錯,我司研發工程師就和奔馳工程師現場進行一番計算討論,排查故障。經過大家幾天的共同努力,所有樣車全部成功點火,并且通過路試,各項功能正常,得到了奔馳工程師的高度認可。我司研發工程師與奔馳工程師討論方案我司研發工程師與奔馳工程師排查故障  按計劃,接下來8月8日至13日,德國奔馳公司的試驗工程師將要來我司進行各項性能試驗和評審,如果錯過此次機會的話,可能要到年底才能重新預約上德國試驗工程師,所以此次的成功點火以及整車調試工作的順利開展,為緊接著的性能試驗贏得了時間,也為我司后續實現匹配奔馳發動機的批量計劃贏得了時間。  這期間正值我司高溫假期,車間酷熱難耐,但技術系統的所有加班人員不但沒有怨言,相反很珍惜此次和德國工程師交流學習的機會,積極地學習其先進的設計理念以及嚴謹細致的工作思路。  大運能有今天的成績,離不開這些設計人員的默默付出,也正因為有了這些設計人員的奉獻精神,大運研發的水平才會快速提升,與國際接軌。相信本次和奔馳的合作,會在我司的發展史上留下濃墨重彩的一筆。我司研發人員也能以此為契機,再上一個新的高度,為大運汽車走向世界保駕護航。

  •   近日,在產品研發一部和各兄弟部門的緊密合作下,大運純電動冷藏車和純電動垃圾車成功研制、閃亮登場。相信以其高顏值、貴氣質、好品質,大運純電動車家族的兩位“新丁”,必將在新能源市場備受好評,俘獲無數芳心。好,各位看官且莫急,新車爆照向這里看齊:大運純電動冷藏車大運純電動垃圾車  接下來給大家科普下兩位“新成員”的功能:  冷藏車是用來運輸冷凍或保鮮貨物的封閉式廂式運輸車,是裝有制冷機組的制冷裝置和隔熱廂的冷藏專用運輸車,常用于運輸冷凍食品、奶制品、新鮮蔬菜水果、疫苗醫用品等。  垃圾車,不言而喻,它是一種專門用于市政環衛部門運送各種垃圾的專用車輛。  新能源純電動冷藏車、垃圾車是大運人的用心出品,它們將以高品質而風馳天下!

  •   日前,產品研發一部CAE室完成了N9駕駛室的除霜除霧CFD分析,這是2016年公司在CFD分析領域的又一技術突破。從此我們在對駕駛室的除霜除霧能力進行評價時可不再依賴氣候條件,一年四季全天候進行。   眾所周知,霜是駕駛室擋風玻璃外表面的凝結物,霧是擋風玻璃內表面的凝結物。天氣寒冷的時候,駕駛室內外溫差大,極易形成霜和霧。而行駛過程中依附于擋風玻璃表面的霜和霧對駕駛者來說是極大的安全隱患。因此在駕駛室設計初期一定要對其除霜除霧能力進行評價。    傳統的評價方法是根據國標進行除霜除霧試驗,而試驗要求在-18°的環境溫度下進行,單這一點就得建立專門的除霜除霧試驗室。若根據路試結果來評價,也需要有霜和霧形成的氣候條件,這就使得整車開發進程因等待這個試驗的契機而延期。而除霜除霧CFD分析則克服了氣候條件的障礙,將除霜除霧的過程都放在計算機中模擬,極大的縮短了研發周期,也能及時發現并改進設計問題。     對于一個CAE從業者來說,要做好除霜除霧CFD分析并不是一件簡單的事情。首先,分析者不僅要求有一定的流體力學知識,還要對傳熱學及其相關參數有一定的了解,這樣才能針對預算結果做出正確的調整;其次,除霜除霧CFD分析雖然不依賴于氣候條件,但并不是完全脫離了試驗,它的很多參數都來自試驗的積累,任何完全脫離試驗的分析都只能是空中樓閣。     除霜除霧CFD分析是瞬態分析,與以往的整車空氣動力學分析,空調舒適性CFD分析等穩態分析大相徑庭,它要求計算出整個除霜除霧過程中每一秒的除霜除霧狀態,單用工作站計算就得一周的時間,因此前期對參數的調試極為重要,這也對我們的專業能力提出了更高的要求。此次N9除霜除霧CFD分析的完成也說明了我們的CFD分析能力的日臻成熟,為今后我司的整車開發又添利器! 

  • 辦理專用卡“先征后補”  山西省新能源汽車領導小組辦公室日前發出通知,從2015年12月1日至2017年12月31日,對我省標注的甲醇重卡和燃氣重卡新能源汽車在山西省境內減半征收高速公路車輛通行費。省經信委相關負責人稱,此舉是為了貫徹落實國家和我省新能源汽車推廣應用的意見,加快我省新能源汽車產業發展和推廣應用。  省公安廳交通管理局免費為新能源汽車辦理牌照,收集車主姓名、車主銀行卡號(補助資金專用卡,不得隨意更換)、車輛號牌、核載質量、聯系方式等基礎信息。  標注的甲醇重卡和燃氣重卡新能源汽車實行一車一卡、車卡綁定管理模式。車主在辦理車輛牌照后及時到各地市指定的高速公路ETC營業網點辦理《山西省新能源車輛高速公路專用通行卡》,車主須持該卡通過高速公路出入口,方能享受山西省境內減半征收高速公路車輛通行費政策。  減半征收實行“先征后補”的辦法。即標注的甲醇重卡和燃氣重卡新能源汽車行駛山西省境內高速公路先全額繳納車輛通行費,經省交通和財政部門審核相關信息后,由省財政廳按照車輛實際繳納通行費的50%按季下撥補助資金至車主指定銀行卡內。

  • 近日,山東德州和國內數十座城市共同處在“史上最強霧霾”籠罩之中。邱金華一直攥著手機,電話每隔幾分鐘就會有一個打進來。  “沒辦法,這都是讓天氣鬧的。”身為金鵬運輸公司總經理的邱金華隨時關注著在外地承運業務的車輛運營情況,霧霾天氣導致高速公路封閉,剛剛開業的兩臺大運重卡裝好了貨卻上不了路,只能等著天公作美。  邱金華是土生土長的德州人,以前像這種極端天氣導致的“大霧鎖城”情況并不多見,只是最近幾年秋冬兩季才開始不斷地出現“十面霾伏”。不過,無論天氣如何,他對大運重卡還算放心,相信霧霾散去后它們能夠順利把貨送達安微目的地。  “畢竟我們在這條路線上已經跑了十多年。以前用的是國內馳名品牌的卡車,自從3年前試用了大運重卡,就逐漸將原來卡車淘汰,再購入的十余臺卡車全部是‘大運’,有牽引車,也有載貨車。”邱金華聊起大運重卡,不免為當初的獨具慧眼自得。  再回首,最初的德州重卡市場到處都是別的品牌,大運重卡在市場上的認知度幾乎為零。邱金華開始工作是在德州運輸公司當司機,那時候還是上世紀90年代,屬于有編制人員。因為企業改革,他選擇了“下海”,先是繼續開車,后來干脆創辦運輸公司,重新做起了熟悉的業務,踏上艱苦創業之路。雖說有近二十年的經驗積累,也算是閱車無數的“老司機”,邱金華對大運重卡的了解也不算多。  “最初接觸大運重卡是憑著一股好奇心。當時,大運品牌進入德州市場不久,物流公司和司機們對這個品牌產品的性能沒有了解,當然也就沒有信任度。我記得最初買的兩臺340馬力N8E6×2牽引車,跑上海、南京,有時候也去天津。”邱金華因為從來沒有開過,也沒有運營過大運重卡,決定買車前還特意試駕體驗了一番,沒想到感覺超出預期,“整車性能表現不錯,特別是濰柴發動機、法士特變速箱、漢德車橋,都是我們熟悉并認可的優質關鍵總成”。  由于堅持標載運輸,而且全程高速,邱金華第一次選車時確定340馬力車型,后來隨著動力需求增加,同時也需要提高運輸效率,陸續購入380馬力車型。“之所以相中了大運重卡,是在試運營的兩臺新車跑過一段時間后表現確實不錯。”邱金華說濰柴發動機是卡車司機當中最受推崇的動力,和以前所用車輛相比,確實在運輸效率上有所提升,油耗水平也讓人滿意。  “目前,我們公司的幾臺大運重卡的百公里油耗約為35L。”邱金華常聽有人宣傳“更低油耗”,卻不以為然。他知道憑大運重卡的配置和品質,標載情況下完全能夠達到百公里油耗32L,甚至更低,然而經營運輸公司和從事個體運輸情況不同,個體運輸會對油耗特別在意,畢竟每省下一升油都是在給自己減少成本,而運輸公司是雇請司機,追求規模效益,如果在油耗方面要求過于苛刻,往往導致司機消極怠工,也留不住技術好的司機。  “終身質保”是大運重卡的服務承諾,其實也是品質保證。邱金華剛買大運重卡的時候確實考慮到有“終身質保”保障,實際運營中才發現大運重卡品質過硬,三年多來沒有出過任何大問題。“金鵬公司承接的業務主要運輸奶產品、棉紗等,最遠由德州至廣州,單程2200~2300公里,全程高速,對車輛動力性能和可靠性有很高要求。長期以來,實際運營情況充分證明大運重卡不負重托。”  在德州,像金鵬這樣的運輸公司為數不少,真正運營良好的卻不多。邱金華談及經營之道時認為,首先要有可持續貨源,貨源是運輸公司發展的堅實支撐,沒有足夠貨源無異于“紙上談兵”;其次要有一定資金實力,像從德州跑廣州,每出一臺車都要準備兩三萬元的備用金,如果沒有足夠的資金支持則很難讓車輛運轉起來;第三要有可靠可信的車輛裝備,保證良好的出勤率,勝任高效快運,否則再美好的規劃也無法實施。  “我們這種普貨運輸使用車輛的周期比較長,大約4~5年,車輛品質不過關,或者性能不穩定,不僅影響出勤率,更影響收益。顯然,大運重卡禁得住考察,3年多近50萬公里,并且保持著良好性能。”  古人云“工欲善其事,必先利其器”,大運重卡猶如為邱金華打造精良的高效賺錢機器。“同樣是投資運輸裝備,大運重卡比其他高端品牌效益更顯著,成本回收也更快,先期購入的車輛已經實現創效。”邱金華最新購入兩臺430馬力N8H6×4車型是想進一步增強車隊運力,從而使公司更具競爭力。  “不是所有的卡車都是賺錢工具,所以我們為車隊選擇裝備時尤其看重品質,重視性價比。大運重卡肯定是金鵬運輸今后發展中首選的合作伙伴。”邱金華表示2017年計劃再購入5臺新車,目標鎖定依然是“大運重卡”。來源:卡車之友網 作者:張久英

  • 猶記2003年,談“非”色變。全球爆發“非典”傳染病疫潮,奪取了許多人的寶貴生命。這一場災難對韓文東來說同樣刻骨銘心,曾經賴以為生的公司倒閉了,在全國“抗擊非典、眾志成城”的口號聲中,失業在家的韓文東迷茫不知方向。  韓文東的老家在江蘇東臺,是著名的“魚米之鄉”,一直有著“黃海明珠”的美譽。正值而立之年的他,待業在家一時找不到合適的工作,聽說很多老鄉們在上海打拼,他也籌劃著做一名“海飄”。非典時期,越是大城市,越是“重災區”。頂著“非典”的風暴,韓文東卻毅然的來到了上海。韓文東有朋友在上海做運輸生意,在朋友的引導下,韓文東同樣走上了運輸人的道路,成為了一名“車老板”。  “我的第一臺車是斯太爾,直到如今還記得那臺車的車牌號,為我賺了不少錢。”談到剛剛入行,韓文東帶著滿意的微笑。  “那時候卡車少,做運輸很賺錢,蘇州到上海單程都能賺1000多元,貨源好,一個月能跑26-27趟,而且駕駛員的工資才2000塊錢一個月,每個月的利潤很可觀。”  彼時的貨運市場卡車保有量小,品牌少,但是市場需求量大,對于像韓文東這樣的“車老板”來說,是一個黃金時期。  往日不可留。最近5-10年,中國的經濟發展突飛猛進,工業化進程加快,卡車作為貨物運輸的主要工具,也在科技的進步中,得到技術和產能的不斷釋放,市場競爭的激烈逐漸突顯了出來。  2010年重卡市場實現了年銷百萬輛的井噴,也是市場由盛至衰的臨界點,之后幾年,市場銷量呈現出大幅下滑的態勢。反觀貨運市場形勢同樣不容樂觀,貨運量減小,而卡車保有量過大,“僧多粥少”帶來的是運費的下降。  “與最開始從事這個行業相比,如今的利潤下降太多,比如從上海到蘇州的凈利潤僅400元,不到最初的一半,而駕駛員的工資也漲到了5000元,是之前的兩倍多,運量也降低到每月20-23次。”韓文東表示,算下來每月的單車利潤還不到最初的1/4。  “車老板”們的思想也在發生著根本的轉變,開始計算運營成本,降低整體運輸成本刻不容緩。從前是“買車就賺錢”,如今考慮更多的是“買什么車才能賺更多的錢。”  形勢巨變之下,大家也都在摸著石頭過河。2014年,韓文東認識了現在的新洺汽車銷售服務有限公司董事長耿剛。在他的介紹下,購買了5輛大運重卡4X2牽引車,這是他首次接觸大運重卡。  “因為沒開過卡車,對它并不是很了解,曾經覺得用什么卡車都一樣,自從使用了大運重卡,駕駛員最明顯的感覺是這車很省油。”韓文東告訴《卡車之友網》,占運輸成本中最大的便是油耗,相同的路線,以東臺—上海為例,運輸同樣的貨,大運重卡往返可以比其他車型節省油耗100元以上,一年可以節省幾萬元的油費。  專業人士解讀,大運重卡的低油耗是源于歐式的駕駛室外觀,空氣動力學設計,風阻系數低;另外,采用濰柴發動機和法士特變速箱的核心總成,傳動效率高,動力好,爬坡和加速性能好,是低油耗的有效保證。  持續購買便是對產品的最大認可。2014年5月份購買的第一批5輛大運重卡,年底又追加一臺,2015年5月又購買2輛,同年8月,再次購買2輛,如今,韓文東合計購買了10臺大運重卡。  不只是油耗,韓文東對大運重卡的安全性也倍加贊賞。“2015年5月,我的一個司機駕駛大運重卡在江蘇太倉發生意外追尾,駕駛室碰撞嚴重變形,大梁都撞歪了,駕駛員卻安然無恙。”這次的事故,為韓文東敲響了警鐘,也讓他對大運重卡的信任度再次提高。  《卡車之友網》了解到,大運重卡駕駛室采用的是全金屬骨架鳥巢式結構,堅固耐用,同時裝配有國內重卡首創的吸能保險杠,加之四點懸浮設計,使得車身可承受50%以上的沖擊力,舒適性和安全性都很好。  談到管理和服務,韓文東深有體會。“我的10臺大運重卡,無論是維護保養還是年檢、保險,都可以達到統一管理,十分方便。”韓文東從事的是集裝箱運輸,大運重卡的4S店就建在他們公司附近,保養起來效率非常高,而且大運重卡的可靠性非常好,一般不會出現問題,一旦有意外情況,服務人員也會第一時間趕到,幫助他快速解決問題,不會耽誤貨運時間。  “集裝箱運輸最看重時效性,我所運輸的貨物主要是玩具、燈具還有家紡等,都是出口產品,貨船不等人,一旦耽誤了時間,裝不上船,后果很嚴重。”但大運重卡從沒有讓韓文東失望過,這也是他事業發展的可靠支持。  好產品就要與好兄弟一起分享。在韓文東的介紹下,已經有三個伙伴共計購買了9輛大運重卡,而且,這才是剛剛開始。據韓文東表示,他的朋友在使用過大運重卡后對他也非常感激,連連夸贊大運重卡,并不斷的向周圍的朋友推薦大運重卡。  金杯銀杯不如口碑,大運重卡的口碑效應,也使得大運重卡近幾年銷量不斷上升。今年,大運重卡一直都位居業內銷量的前十位,是業內發展最平穩的重卡企業之一。而隨著2017年市場的不斷擴容,大運重卡也將會迎來一個更加美好的預期。來源:卡車之友網作者:鄭合鑫

大運在中國

Copyright ?2015 版權所有 大運汽車 版權所有 隱私申明 晉ICP備10000637號-1
秒速时时开奖平台 广东时时快乐十分钟